Európa több száz milliárd eurót nyerne az elektrifikációval
A hálózati modernizációtól a nettó zéró kibocsátású gyárig: szakmai látogatáson vetünk részt a Schneider Electric dunavecsei okosgyárában
2026. május 26., kedd, 06:00
Címkék: e-mobilitás elektromobilitás elektromos autó töltő elektromos töltőállomás okosgyár Schneider Electric villamos energia
Az európai energiafüggetlenség kivívásának lehetőségei mellett a kontinens járműiparának jövője is szóba került 2026. május 20-án a Schneider Electric dunavecsei Duna Smart Power Systems (DSPS) okosgyárában tartott szakmai látogatáson. A vendéglátók az SF6 gáz használatát teljes mértékben kiküszöbölő RM AirSeT technológiát és a 97 százalékos hatékonyságú StarCharge Fast 720 ultragyors elektromosautó-töltési megoldást is bemutatták.
Egy villamosenergia-szuperciklus vette kezdetét
„A következő öt évben az éves villamosenergia-igény 50%-kal gyorsabb ütemben növekszik majd, mint az előző évtizedben – ismertette a szakmai látogatáson Dejan Marković, a Schneider Electric közép-kelet-európai operatív energiarendszerekért felelős alelnöke. – Ennek oka a közlekedés, az ipar és az épületek villamosítása, valamint a mesterséges intelligencia infrastruktúra robbanásszerű fejlődése.”
Ezzel együtt a villamos energia az EU teljes végső energiafogyasztásának mindössze 21–23%-át teszi ki, ez az arány tíz év alatt alig változott. Európa tehát sokkal gyorsabban dekarbonizálja a villamos energia termelését, mint az energiafelhasználását. Az energia mintegy 60%-át ugyanis továbbra is importálja az öreg kontinens, évi több százmilliárd eurós költséggel. 2026-ra a megújuló energiaforrások várhatóan a történelem során először fogják fedezni Európa villamosenergia-termelésének több mint 50%-át. A gerinchálózat azonban nem tartotta a lépést ezzel a fejlődési ütemmel.
Az európai energiafüggetlenség kivívásának lehetőségei mellett a kontinens járműiparának jövője is szóba került 2026. május 20-án a Schneider Electric dunavecsei okosgyárában tartott szakmai látogatáson
„A megújuló energiatermelésbe fektetett minden egyes euró után Európa jelenleg csak 0,60 eurót fektet hálózatfejlesztésbe. – magyarázta Dejan Marković. – A különbséget 558 milliárd eurós hálózati beruházás tüntetné el az évtized hátralévő részében. A 21. század energiaszuverenitása az elektronokra, nem pedig a molekulákra épül. A villamosítással nemcsak dekarbonizálunk, hanem a fosszilis tüzelőanyagok geopolitikai játszóterétől is függetlenítjük Európát.”
Villamosítás: a legerősebb fegyverünk
Az európai gazdaság villamosításának növelése 2040-re akár évi 250 milliárd eurót is megtakaríthatna pusztán a fosszilis tüzelőanyagok importjának csökkentése révén. Ugyanilyen meggyőző tud lenni a hatékonysági érv. Az elektromotorok 80–90%-os hatásfokot érnek el, szemben a belső égésű motorok 20–30%-ával. A hőszivattyúk három-négy egységnyi hasznosítható hőt termelnek egységnyi villamos energiára vetítve, szemben egy gázkazán nagyjából 90%-os hőhatásfokával. A villamosítás tehát nemcsak tisztább, hanem szerkezetileg is hatékonyabb.
Az ipar elektrifikációja előtt álló akadályok ma már nem technikai jellegűek
Az ipari CO₂-kibocsátás háromnegyede továbbra is a fosszilis tüzelőanyagok elégetéséből származik a folyamathő előállításához. Az ipari hőszivattyúk és az elektromos ívkemencék azonban ma már a folyamathő fennmaradó villamosítási potenciáljának több mint 60%-át fedezhetnék. Az akadályok ma már nem technikai jellegűek, hanem gazdaságiak és rendszerszintűek: az áram és a gáz árának aránya ugyanúgy szerepet játszik, mint a hálózati csatlakozás átfutási ideje, na és az a kérdés, hogy ki lép először.
StarCharge Fast 720: lendület az e-autózásnak
A Késmárki Csaba műszaki mérnökségi vezető, valamint Smeller Gergely módszertani és karbantartási vezető által kalauzolt gyárbejáráson az elektromos közlekedéshez kapcsolódó fejlesztések is bemutatásra kerültek. Európában már az újonnan forgalomba helyezett járművek 16 százaléka tisztán elektromos meghajtású és Magyarországon is egyre népszerűbbek az ilyen autók. A múlt év végéig már több mint 101 ezer ilyen járművet helyeztek forgalomba hazánkban.
A megújuló energiatermelésbe fektetett minden egyes euró után Európa jelenleg csak 0,60 eurót fektet hálózatfejlesztésbe. A különbséget 558 milliárd eurós hálózati beruházás tüntetné el az évtized hátralévő részében
Működés közben figyelhettük meg a StarCharge Fast 720 ultragyors törltőrendszer működését. StarCharge Fast 720 kilencvenhét százalékos hatékonyságával új szintet hoz az e-autós infrastruktúrában mind az eredményességet, mind a fenntarthatóságot figyelembe véve. A dinamikus terhelésmenedzsmentnek köszönhetően biztosítja a különböző járműtípusok – az e-teherautóktól a buszokon át a személyautókig – optimális töltését, segítve a sofőröket abban, hogy gyorsan visszatérhessenek az útra.
A rendszer akár 720 kW teljesítményt is képes biztosítani, és egyszerre akár 12 járművet is tölthet. Az üzemeltetők akár hat töltőoszlopot is elhelyezhetnek az energiaközpont 80 méteres körzetében, így bármely helyszínen megoldást jelenthet a töltési feladatokra.
DSPS: nettó zéró kibocsátás a tervezéstől fogva
Magyarország nem lábjegyzet a Schneider Electric európai stratégiájában. Hazánkban található a cégcsoport legnagyobb európai gyártóüzeme, egy több mint 20 országot kiszolgáló logisztikai központ, az SE Advisory Services európai központja, nem beszélve a Global Supply Chain pénzügyi és beszerzési központjáról.
A dunavecsei Duna Smart Power Systems (DSPS) okosgyár az első olyan Schneider gyár, amelyet eleve nettó zéró kibocsátásra terveztek. A zászlóshajó termék, az RM AirSeT, teljesen kiküszöböli a kapcsolóberendezésekben hagyományosan szigetelőgázként használt SF6 gáz alkalmazását. Az SF6 23 500-szor magasabb globális felmelegedési potenciállal bír, mint a CO₂.
A dunavecsei Duna Smart Power Systems (DSPS) okosgyár az első olyan Schneider gyár, amelyet eleve nettó zéró kibocsátásra terveztek
Azok az országok és vállalatok, amelyek most kiépítik az infrastruktúrát, villamosítják ipari folyamataikat és digitalizálják energiagazdálkodásukat, meghatározó tényezővé válnak az elkövetkező évtizedekben. A Dunavecsén látott megoldások nem iparági víziókként léteznek. A Schneider Electric és a hozzá hasonló vállalatok nap mint nap építik ezt a jövőt. A hálózat pedig nem pusztán infrastrukturális kérdés. Mindennek az alapja, amit gazdaságilag, társadalmilag és éghajlatilag elérni akarunk.
Molnár László
